箱根駅伝といえば、走る選手たちの熱い戦いが注目されますが、それを支える大会運営本部車も見逃せません！
2026年の箱根駅伝では、黒とブルーのグラデーションが美しい「世界に1台」の特別なセンチュリーが運営本部車として走っていました。
SNSでは「なんで大会本部車だけセンチュリーなの？」「白いセンチュリーもあったよね？」「今年はガソリン車ゼロって本当？」といった声が飛び交っています。
私も気になって調べてみたら、センチュリーが選ばれる理由や、色の変化、そして2026年大会ならではの環境への取り組みが見えてきました！
この記事では、箱根駅伝の大会運営本部車がセンチュリーである理由や、色が変わった背景、さらに2026年大会の「ガソリン車ゼロ」という史上初の取り組みについてもまとめました。気になる方は、ぜひ最後まで読んでみてくださいね！
箱根駅伝の運営本部車はなぜセンチュリー？
箱根駅伝の大会運営本部車として、毎年先頭を走るのがトヨタの最高級車「センチュリー」です。
2026年の大会では黒とブルーのグラデーションが印象的な「世界に1台」の特別仕様車が登場しました。
でも、なぜ他の車種ではなく、センチュリーが選ばれているのでしょうか？
実は、単に高級車だからという理由だけではなく、大会運営に必要な機能性や、協賛企業であるトヨタとの深い関係が背景にあるんです。
このあとにセンチュリーが選ばれる具体的な理由を3つに分けて詳しく見ていきますね！
スポンサーリンクセンチュリーが選ばれる理由は3つ！
箱根駅伝の大会運営本部車にセンチュリーが選ばれるのには、しっかりとした理由があります。ここでは、その理由を3つに分けて解説します。
理由①トヨタが2011年から協賛社だから
まず大きな理由として、トヨタ自動車が2011年から箱根駅伝の正式な協賛社になっていることが挙げられます。
協賛社として、トヨタは大会運営に必要な車両を提供する役割を担っているんです。
実は、トヨタと箱根駅伝の関係はもっと前から始まっています。
2003年から車両提供を開始し、2011年に正式な協賛社となってからは、大会本部車だけでなく、先導車や審判車など約40台もの車両を提供しています。
センチュリーはトヨタの最高級車であり、「日本を代表する車」として位置づけられています。
そのため、日本の伝統的なスポーツイベントである箱根駅伝の「顔」として、センチュリーが選ばれるのは自然な流れなんですね。
理由②長時間走行でも静粛性と安定性が抜群
箱根駅伝は、往路・復路合わせて約217.1kmという長距離を走る過酷なレースです。
大会運営本部車は、選手たちの前を走りながら、長時間にわたって安定した走行を続ける必要があります。
センチュリーは、静粛性と乗り心地の良さが大きな特徴です。
車内は非常に静かで、振動も少ないため、長時間の運転でも疲れにくい設計になっています。
大会関係者が車内で打ち合わせをしたり、無線連絡を取り合ったりする際にも、この静かさは重要なポイントなんです。
また、センチュリーは走行安定性にも優れていて、箱根の山道や急カーブでも、しっかりとした走りを見せてくれるので、選手たちの前を安全に走り続けることができるんですよね。
私も以前、車で箱根の山道を走ったことがありますが、急な坂道やカーブが続く道は運転するだけでも大変でした。それを何時間も、しかも選手の前を走り続けるとなると、車の性能はとても重要だと実感します。
理由③大会の格式と信頼性を象徴する存在
箱根駅伝は、100年以上の歴史を持つ伝統的なスポーツイベントです。
そのため、大会の格式や品格を保つことも重要な要素となります。
センチュリーは、日本の迎賓車としても使われる最高級車であり、皇室や政府要人の送迎にも使用されています。
そのため、センチュリーが先頭を走ることで、箱根駅伝の格式や信頼性を視覚的に表現しているんです。
また、センチュリーは「日本の技術とおもてなしの心」を体現した車でもあります。
箱根駅伝という日本の伝統行事に、日本を代表する車が寄り添う形は、とても美しい組み合わせだと思います。
毎年、多くのファンやメディアが注目する箱根駅伝でその先頭を走る車が、日本の誇る最高級車であることは、大会の価値をさらに高めているんですね。
センチュリーの色は白から黒に変わった？
SNSを見ていると、「センチュリーの色が白から黒に変わった？」という声が見られます。実際のところ、どうなのでしょうか？ここでは、センチュリーの色の変化について詳しく見ていきます。
結論：年によって色が違う！
結論から言うと、箱根駅伝の大会運営本部車として使われるセンチュリーの色は、年によって異なります。
毎年同じ色というわけではなく、その年の大会テーマや車両のモデルに合わせて変わっているんです。
過去の大会を振り返ると、白いセンチュリーが使われた年もあれば、黒いセンチュリーが使われた年もあります。
そのため、「白から黒に変わった」というよりは、「その年ごとに異なる特別仕様のセンチュリーが用意されている」という方が正確ですね。
毎年、トヨタは箱根駅伝のために特別な車両を提供しており、その年の最新技術や環境への取り組みを反映した車が選ばれていています。
実は箱根駅伝を見ることでひっそりとトヨタの動く最新車展示場にもなっているわけです。
2026年は黒×ブルーのグラデーション
※画像引用：モーターファン
2026年の第102回箱根駅伝では、黒とブルーのグラデーションが美しいセンチュリーFCEV（燃料電池車）が大会運営本部車として登場しました。
この特別仕様車は、「世界に1台」だけの車両として制作されたもので、黒をベースにしたボディにブルーのアクセントが入った、とてもスタイリッシュなデザインです。
夜明けの空や、箱根の澄んだ空気をイメージさせる色合いが、とても印象的ですよね。
また、この車は燃料電池車（FCEV）という最新技術を搭載しており、排出するのは水だけという環境に優しい仕様になっています。
伝統と最新技術が融合した、2026年大会ならではの特別な1台なんです。
私もトヨタイムズのYouTubeで世界初の組み立てをしている過程をみましたが、世界初ということもあり、配線なども緻密に考えられていて、知恵と努力、技術力の結晶だと思いました。
そして、このグラデーションカラーは本当に美しくて、選手たちの力強い走りとも相まって、とても印象に残りました！
過去には白いセンチュリーGRMNも登場していた
過去の箱根駅伝を振り返ると、白いセンチュリーGRMNが使われた年もありました。
GRMNは、トヨタのモータースポーツブランド「GAZOO Racing」が手掛ける特別なモデルで、通常のセンチュリーよりもスポーティな仕様になっています。
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白いセンチュリーは、清潔感があり、新年の爽やかな雰囲気にもぴったりでした。
SNSでも「白いセンチュリーがかっこいい！」という声が多く見られました。
このように、箱根駅伝の大会本部車は、毎年異なる特別仕様のセンチュリーが用意されており、その年ごとの大会の特色や技術的な進化を反映しているんです。
色が変わることで、毎年新鮮な気持ちで大会を迎えられるのも、ファンにとっては楽しみの一つかもしれませんね。
2026年大会は史上初！ガソリン車を使わない箱根駅伝に
2026年の第102回箱根駅伝は、大会史上初めて、ガソリン車を一切使わないという画期的な取り組みが行われました。
これは、環境への配慮と持続可能なスポーツイベントの実現を目指す、大きな一歩です。
提供車両40台すべてが電動化
トヨタ自動車が提供する約40台の大会関連車両は、すべてが電動化車両となりました。
具体的には、燃料電池車（FCEV）、バッテリーEV（BEV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）などが使用されています。
大会運営本部車のセンチュリーFCEVをはじめ、先導車や審判車、選手送迎車など、大会運営に必要なすべての車両がガソリンを一切使わない仕様になっていました。
これだけ大規模なスポーツイベントで、ここまで徹底した電動化が実現されるのは、本当にすごいことですよね。
こうした取り組みが大きなイベントで実現されるのは、とても嬉しいことだと感じます。選手たちの頑張りを支えながら、地球環境にも配慮する姿勢は、まさに「持続可能なスポーツ」の形だと思います。
選手と地球にやさしい大会を目指して
ガソリン車をゼロにすることで、排気ガスの削減が実現されます。
箱根駅伝は、選手たちが長時間にわたって道路を走るレースなので、その間、多くの車両が選手の前後を走行するため、排気ガスの影響を受けやすい環境でもあります。
電動化車両を使用することで、選手たちがよりクリーンな空気の中で走れるようになるんです。
これは、選手の健康面でも大きなメリットがありますよね。
また、環境への配慮は、未来の世代にも箱根駅伝を残していくために必要な取り組みです。伝統を守りながら、新しい技術を取り入れていく姿勢は、箱根駅伝が時代とともに進化している証だと思います。
「伝統」と「革新」の両立。これこそが、2026年の箱根駅伝が示してくれたメッセージなのかもしれませんね。
2026年の大会本部車のセンチュリーは「世界に1台」の特別仕様！
2026年の箱根駅伝で使用された大会運営本部車は、「世界に1台」だけの特別仕様のセンチュリーFCEVです。
この特別な車について、もう少し詳しく見ていきましょう。
センチュリーFCEV（燃料電池車）って何？
センチュリーFCEVの「FCEV」とは、「Fuel Cell Electric Vehicle（燃料電池車）」の略です。
燃料電池車は、水素を燃料として走る車で、ガソリンや軽油を一切使いません。
仕組みを簡単に説明すると、車に搭載された燃料電池で水素と酸素を化学反応させ、その際に発生する電気でモーターを動かして走ります。
そのため、走行中に排出されるのは「水」だけで、二酸化炭素や有害な排気ガスは一切出ないんです。
センチュリーFCEVは、トヨタが誇る最新の環境技術を結集した車両であり、高級車としての快適性や静粛性はそのままに、環境性能も兼ね備えた次世代の車なんですね。
「世界に1台」という特別仕様であることからも、トヨタがこの大会に込めた想いの強さが伝わってきます。
排気ガスじゃなく「水」だけを出すクリーンな車
燃料電池車の最大の特徴は、排気ガスを一切出さず、水だけを排出するという点です。
通常のガソリン車やディーゼル車は、燃料を燃やして走るため、二酸化炭素や窒素酸化物などの有害物質を排出します。
しかし、センチュリーFCEVは、水素と酸素の化学反応によって発生する電気で走るため、排出されるのは純粋な水だけ。環境への負荷がほとんどないんです。
箱根駅伝のような多くの人が注目する大会で、こうしたクリーンな車両が使われることは、環境意識を高めるメッセージにもなりますよね。
選手たちの熱い戦いと、環境への優しさが共存する。そんな未来志向の大会運営に、私自身もとてもワクワクしました！
トヨタのセンチュリーってどんな車？
ここまで箱根駅伝とセンチュリーの関係について見てきましたが、そもそもセンチュリーとはどんな車なのでしょうか？
改めて、この特別な車について詳しく見ていきましょう。
トヨタの最高級車で価格は2700万円
センチュリーはトヨタ自動車が製造する最高級セダンです。
価格は約2700万円という、まさに超高級車で一般の人にはなかなか手が届かない車ですよね。
初代センチュリーが登場したのは1967年です。
以来、半世紀以上にわたって「日本の最高級車」として君臨してきました。
デザインは控えめで上品、まさに「日本の美意識」を体現したような佇まいが特徴です。
車内は最高級の素材で仕上げられており、乗り心地は極上。
静粛性も抜群で、まるで動く応接室のような空間のため、企業の役員や政府要人の送迎車として使われることが多いんです。
2700万円という価格を聞くと驚きますが、日本の職人技術と最新テクノロジーが詰まった車であることを考えると、納得の価格なのかもしれません。
「日本の迎賓車」としての役割
※画像引用：トヨタ公式サイト
センチュリーは、皇室や政府要人の送迎に使用される「日本の迎賓車」としても知られています。
海外からの国賓を迎える際にも、センチュリーが使われることが多いんです。
日本を代表する車として、海外のロールスロイスやメルセデス・ベンツのような存在ですね。
センチュリーは派手さを抑えた控えめなデザインが特徴で、「静かな威厳」を感じさせます。
また、センチュリーは「おもてなしの心」を大切にした設計になっています。
後部座席の快適性は特に重視されており、乗る人を最大限にもてなすための工夫が随所に施されているんです。
箱根駅伝という日本の伝統行事に、この「日本の迎賓車」が寄り添う形は、本当に素敵な組み合わせだと思います。まさに、日本の誇りと伝統が融合した瞬間ですよね！
トヨタが箱根駅伝をサポートし始めたのはいつ？
トヨタと箱根駅伝の関係についてもう少し詳しく見ていきましょう！
いつから、どのようにサポートが始まったのでしょうか？
2003年から車両提供スタート
トヨタ自動車が箱根駅伝に車両提供を始めたのは、2003年からです。
最初は協賛社という形ではなく、大会運営に必要な車両を提供するサポートからスタートしました。
当時から、大会本部車や先導車、審判車など、大会運営に欠かせない複数の車両を提供していたそうです。
そのため、トヨタと箱根駅伝の関係は、すでに20年以上の歴史があるんですね。
長年にわたって大会を支えてきたトヨタの存在は、箱根駅伝にとって欠かせないものになっています。毎年安定して車両を提供し続けることで、大会の円滑な運営に貢献しているんです。
2011年から正式な協賛社に
2003年から車両提供を行っていたトヨタは、2011年から正式な協賛社となりました。
これにより、単なる車両提供だけでなく、大会全体をサポートする立場になったんです。
協賛社になってからは、提供する車両の台数も増え、約40台もの車両が大会で使用されるようになりました。
また、その年の最新技術を搭載した車両を提供することで、大会の価値向上にも貢献しています。
2026年の「ガソリン車ゼロ」という取り組みも、トヨタが正式な協賛社として、環境への配慮を重視した結果だと言えますね。
トヨタと箱根駅伝の関係は、単なるビジネスを超えた、日本の伝統文化を守り、未来へつなげるパートナーシップなのかもしれません。
私自身、こうした長期的な信頼関係って、本当に素敵だなと感じます。
世間の反応やSNSの声
2026年の箱根駅伝で使用されたセンチュリーFCEVについて、SNSではさまざまな声が上がっています。ここでは、実際の反応をいくつか見ていきましょう。
「世界に1台だけのセンチュリーFCEV、めちゃくちゃかっこいい！黒とブルーのグラデーションが最高」という声や、「センチュリーが先頭を走るだけで、箱根駅伝の格式が上がる気がする」といった肯定的な意見が多く見られました。
また、「ガソリン車ゼロってすごい！環境に配慮しながら伝統を守る姿勢が素晴らしい」「排気ガスが出ないから、選手も走りやすそう」といった、環境面への評価も目立ちます。
一方で、「白いセンチュリーも好きだったな」「毎年色が変わるのは面白いけど、統一感も欲しい」といった声もありました。
確かに、毎年デザインが変わるのは楽しみでもありますが、伝統的なイメージを大切にしたい人もいるんですね。
また、ヤフー知恵袋では「箱根駅伝で、後ろについてるミニバンが邪魔です。不細工極まりない。なんでもっと、センチュリーとかつけないんでしょうか」という質問も見られました。
確かに、大会本部車がセンチュリーなら、他の車両も統一したらかっこいいですよね！
でも、約40台もの車両をすべてセンチュリーにするのは、コスト面でも現実的ではありません。
1台2700万円ですから、40台だと10億円以上になってしまいます。
だからこそ、大会本部車「だけ」がセンチュリーであることに、特別な意味があるんです。
箱根駅伝の「顔」として、日本を代表する最高級車が先頭を走る。その姿が、大会の格式と信頼性を象徴しているんですね。
他の車両は実用性を重視したミニバンやSUVが使われていますが、2026年大会ではすべてが電動化されました。
見た目の統一感よりも、環境への配慮を優先した結果とも言えますね！
さらに、「センチュリーって2700万円もするんだ！さすが箱根駅伝」「こんな高級車が走るなんて、大会の本気度が伝わる」といった、価格に驚く声も多かったです。
私も最初は「なんでセンチュリーなんだろう？」と疑問に思っていましたが、調べてみると、選手への配慮や環境への想い、そして大会の格式を守るための選択だったことが分かりました。
SNSの反応を見ても、多くの人がセンチュリーの存在を好意的に受け止めているようですね！
まとめ：箱根駅伝×センチュリーは選手への配慮と環境への想い
箱根駅伝の大会運営本部車について、この記事で分かったことをまとめます。
【要点まとめ】
・大会本部車にセンチュリーが選ばれる理由は、トヨタが協賛社であること、静粛性と安定性が抜群であること、大会の格式を象徴する存在であること
・センチュリーの色は年によって異なり、2026年は黒×ブルーのグラデーション、過去には白いセンチュリーGRMNも登場
・2026年大会は史上初めてガソリン車ゼロを実現し、提供車両40台すべてが電動化
・2026年の大会本部車は「世界に1台」のセンチュリーFCEV（燃料電池車）で、排出するのは水だけ
・センチュリーはトヨタの最高級車で価格は約2700万円、日本の迎賓車としても使われる
・トヨタは2003年から車両提供を開始し、2011年から正式な協賛社に
箱根駅伝とセンチュリーの組み合わせは、単なる高級車の使用ではなく、選手への配慮、環境への想い、そして日本の伝統を大切にする姿勢が込められていたんですね。
2026年大会で実現した「ガソリン車ゼロ」という取り組みは、伝統を守りながら未来へ進化していく箱根駅伝の姿を象徴しています。世界に1台だけの特別なセンチュリーが、選手たちの前を走る姿は、まさに「日本の技術とおもてなしの心」が融合した美しい光景でした。
私自身、今回調べてみて、箱根駅伝を支える裏側の努力や想いを知ることができて、本当に良かったです。来年以降も、どんな特別仕様のセンチュリーが登場するのか、今から楽しみですね！
最後まで読んでいただき、ありがとうございました！
